Hitachi Rail STS partecipa a progetti di ricerca finanziati dalla Commissione Europea, dall’ESA (European Space Agency) e dal Ministero dell’Istruzione dell’Università e della Ricerca.

Progetti di ricerca comunitari

Tra i progetti finanziati dalla Commissione Europea si evidenziano:

  • NGTC, finalizzato allo sviluppo dei futuri sistemi di controllo del traffico ferroviario ed urbano, in cui Hitachi Rail STS ha assunto un ruolo di leader nel work package relativo al posizionamento satellitare e ha partecipato attivamente alla definizione delle “IP Communication”; il progetto è terminato nel primo trimestre;
  • MANTIS, finanziato dalla Joint Undertaking ECSEL (soggetto pubblico-privato che eroga finanziamenti della Commissione Europea per l’innovazione dei sistemi embedded) e dal Ministero della Ricerca, che si pone l’obiettivo di accrescere la conoscenza in merito al processo decisionale per la manutenzione dei sistemi ferroviari;
  • IN2RAIL, in collegamento con l’iniziativa Shif2Rail che si propone di ottimizzare l’infrastruttura ferroviaria, riducendone i costi di realizzazione e manutenzione, aumentandone la capacità.

Progetto Shft2Rail

Nell’ambito della ricerca europea, negli ultimi mesi del 2016 è iniziato il progetto Shft2Rail che ha come obiettivi principali:

  • il raddoppio della capacità di mobilità ferroviaria del sistema europeo;
  • l’aumento del 50% dell’affidabilità e della qualità del servizio ferroviario;
  • il dimezzamento dei costi dell’intero ciclo di vita.

 Una sfida per un trasporto “Smart, green & integrated”.

Hitachi Rail STS è membro fondatore di questa “Joint Undertaking” che vede altri 7 membri fondatori, 19 associati e il coinvolgimento dei 32 stati membri della Comunità Europea per un investimento totale di circa 450 milioni di euro.

Nell’ambito di tale programma di ricerca sono in corso i seguenti progetti in cui è coinvolta Hitachi Rail STS:

  • CONNECTA – CONtributing to Shift2Rail's NExt generation of high Capable and safe TCMS and brAkes – che mira a contribuire alla prossima generazione di architetture TCMS con componenti dotati di funzionalità wireless, nonché alla prossima generazione di sistemi frenanti elettronici;
  • X2RAIL1 – Start-up activities for Advanced Signalling and Automation System – che ha l’obiettivo di rispondere ai requisiti a lungo termine di un futuro sistema di gestione del traffico, flessibile ed intelligente;
  • IN2SMART – Intelligent Innovative Smart Maintenance of Assets by integRated Technologies – che si propone di fornire una soluzione innovativa olistica per la manutenzione degli asset ferroviari;
  • ATTRACkTIVE – Advanced Travel Companion & Tracking Services – che ha lo scopo di migliorare l’esperienza di viaggio dei passeggeri che usano sistemi di trasporto su rotaia attraverso lo sviluppo di una soluzione integrata;
  • FR8RAIL – Development of functional requirements for sustainable and attractive European rail freight – il cui scopo è quello di affrontare le principali sfide per lo sviluppo di un traffico ferroviario delle merci sostenibile e attrattivo in Europa;
  • PLASA – Smart Planning and Safety for a safer and more robust European railway sector –  che intende aumentare l’esperienza del cliente e la robustezza del sistema nel settore ferroviario europeo. Gli obiettivi sono da un lato migliorare le attività di pianificazione dei vari operatori del sistema ferroviario mediante una simulazione ferroviaria e dall'altro fornire una metodologia per la gestione della sicurezza del sistema ferroviario basata sulla valutazione del rischio;
  • IMPACT-1 – Indicator Monitoring for a new railway PAradigm in seamlessly integrated Cross modal Transport chains: Phase 1 – , per la creazione di un sottosistema integrato che permetta la rappresentazione di tutte le innovazioni Shift2Rail;
  • ARCC – Automated Rail Cargo Consortium – relativo essenzialmente alle tematiche del traffico merci.

Sempre nell’ambito programma, all’inizio del mese di settembre si sono aggiunti i seguenti progetti:

  • IN2STEMPO – Innovative Solutions in Future Stations, Energy Metering and Power Supply – per la definizione di soluzioni di gestione dell'energia intelligente di sistema e future soluzioni per le stazioni;
  • CONNECTIVE –  Connecting and Analysing the Digital Transport Ecosystem – che definirà un nuovo livello di interoperabilità e di accesso ai servizi e ai dati dei sistemi di trasporto in ambiente multimodale distribuito;
  • FR8HUB – Real-time information applications and energy efficient solutions for rail freight – che punta ad incrementare le quote di traffico merci su rotaia grazie ad una maggiore efficienza dei sistemi di trasporto con particolare riferimento ai terminali, ai nodi e agli hub;
  • IMPACT-2 – Indicator Monitoring for a new railway PAradigm in seamlessly integrated Cross modal Transport chains: Phase 2 – che ha l’obiettivo di valutare ed incrementare gli effetti indotti sulla mobilità e sull’ambiente dalle soluzioni tecnologiche e dagli sviluppi effettuati nell’ambito del programma Shift2rail;
  • X2RAIL-2 – Enhancing railway signalling systems based on train satellite positioning; on-board safe train Integrity; formal methods approach and standard interfaces, enhancing Traffic Management System functions – che ha l’obiettivo di promuovere l’innovazione nel campo del segnalamento (Introduzione delle tecnologia satellitari e della Train Integrity), della supervisione (Traffic Management evolution) e della gestione del processo di sviluppo (Introduzione Formal Methods).

Progetti di ricerca nazionali

Relativamente ai progetti finanziati dal Ministero della Ricerca in Italia si evidenziano:

  • Tesys Rail, avente l’obiettivo di definire opportune strategie per l’ottimizzazione energetica del traffico ferroviario;
  • PON3attraverso il Distretto campano DATTILO (Distretto Alta Tecnologia per i Trasporti e la Logistica) ed il Laboratorio campano TOP IN (Tecnologie OPtoelettroniche per l’Industria):
    • il progetto MODISTA, che tratta soluzioni innovative per il monitoraggio e la diagnostica preventiva di infrastrutture e flotte di veicoli al fine di elevarne i livelli di disponibilità, efficienza e sicurezza; il progetto è terminato alla fine del mese di giugno;
    • il progetto OPTOFER, che tratta l’applicazione delle tecnologie optoelettroniche innovative per il monitoraggio e la diagnostica dell’infrastruttura ferroviaria; il progetto è terminato alla fine del primo trimestre dell’anno;
    • il progetto FERSAT, che tratta lo studio di un sistema di segnalamento ferroviario idoneo per ambienti urbani, basato sull’innovativo utilizzo delle tecnologie satellitari e la loro integrazione con quelle esistenti; il progetto è terminato alla fine del mese di giugno;
    • il progetto NEMBO, che tratta lo studio e la sperimentazione in ambito ferroviario di sistemi innovativi embedded caratterizzati da elevata efficienza; il progetto è terminato alla fine del terzo trimestre.